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在當(dāng)前的貿(mào)易活動中,商流正以加速度提速,交易可跨越地域障礙在瞬間完成,這意味著對實物的遞送提出更高的要求,物流加速度發(fā)展的時代已經(jīng)到來。這也是近幾年配送業(yè)飛速發(fā)展的原因。
(1)物流配送要解決的問題
①及時性。無論產(chǎn)業(yè)部門、配送中心、零售商還是最終用戶,對于配送的及時性,都有著較高的期望。在客戶定制個性化快速發(fā)展的今天,要求商流、信息流、物流和資金流能夠協(xié)調(diào)聯(lián)動,才能將客戶服務(wù)維持在較高水平。但是目前與之相關(guān)的眾多因素中,物流配送始終由于種種原因,比起其他方面在發(fā)展速度上略微慢一些。作為用戶,無論是一批零件、幾箱飲料還是一本書籍,也許是機(jī)票或鮮花,希望及時送達(dá)是毫無疑問的。大家可能記得,有一則廣告:描寫的是一速遞員將用戶所需商品快速送到客戶手中的情景,盡管這是一種理想化的描述,但及時性對于配送環(huán)節(jié)提出的挑戰(zhàn)已迫在眉睫。
②小批量遞送。眾所周知,廠家與廠家之間、廠家與商家之間或商家與商家之間,供貨通常都是成批的、品種較少的進(jìn)出貨物。而零售商及客戶的購買都帶有了一定的非定向和零散的特征,原因很簡單,他們的需求就是量小但品種多,這樣對于供貨方將面臨比較復(fù)雜的情況。例如,采購各貨時需保證具有多條暢通的進(jìn)貨渠道;倉儲狀況也會因產(chǎn)品種類繁多而復(fù)雜化;按不同需求而進(jìn)行的產(chǎn)品種類和數(shù)量,使分揀工作日漸繁雜而增大難度;配送配裝及運(yùn)輸過程中,又會因種類多、數(shù)量小而造成載重利用率的下降等問題。
③小而全的配送難以立足。在配送的過程中,從備貨、倉儲、分揀、配裝到運(yùn)輸每一個環(huán)節(jié)上都要以降低成本、提高效率為目的。小而全的傳統(tǒng)配送方式無法做到及時、快速、準(zhǔn)確,不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息化的電子商務(wù)活動的需求。因此,現(xiàn)代化的物流配送必須達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn),即建立高科技物流技術(shù)應(yīng)用下的專業(yè)物流企業(yè)――物流中心。
(2)配送業(yè)務(wù)的基本環(huán)節(jié)
配送是專門的物流組織,按照特定的規(guī)定,以最經(jīng)濟(jì)、快捷和安全的方式,把貨物從物流節(jié)點送到收貨人處的綜合物流活動。它是配和送的有機(jī)結(jié)合。也就是說,它是從事送貨的專職流通企業(yè),而非生產(chǎn)企業(yè);它是運(yùn)輸與配裝共同構(gòu)成的組合,而非單純的運(yùn)輸;它是完全按用戶要求,如種類、數(shù)量、時間等所進(jìn)行的。配送是由備貨、理貨和送貨這三個基本環(huán)節(jié)組成的。備貨是配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),由籌集貨物和存儲貨物兩個部分組成;理貨即按用戶的需要,分揀、配貨和包裝,它是配送業(yè)務(wù)中的重要環(huán)節(jié),是配送業(yè)務(wù)的核心,也是區(qū)別于一般送貨運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志;送貨實際上是指物流活動中的貨物運(yùn)輸,包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具三個方面。
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具體措施包括以下三個方面:其一,不斷完善物流專業(yè)學(xué)科體系,在某些大專院校、科研院所增設(shè)物流管理專業(yè),設(shè)置物流專業(yè)課程;在大型物流企業(yè)內(nèi),建立物流研究室,加快培養(yǎng)高、中級物流人才,加強(qiáng)物流理論、物流技術(shù)和物流管理方面的研究,以適應(yīng)我國物流發(fā)展的需要。其二,將物流教育引向市場,在物流行業(yè)內(nèi)部,引人和建立風(fēng)險投資機(jī)制、市場競爭機(jī)制;借助市場的力量,推動教育多元化投資體制的建立,形成國家、物流企業(yè)和個人共同參與教育投資、共同分享教育投資利益主體的多元化、多層次的教育格局。其三,培養(yǎng)全面的國際型物流人才。國際型物流人才,除了要具有物理專業(yè)知識外,還需要熟練掌握外語和具有相當(dāng)強(qiáng)的談判能力,并具有一定的計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的知識,能夠進(jìn)行正確的決策等。
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